与一般然料油气车船相对来说，该船型在能效降碳因素具备为显著优质：预期可降低约20%的耗能，缩减约27%的碳废气、30%的氮金属腐蚀物物废气、99%的硫化橡胶物废气和90%超过PM顆粒物废气。集装箱船放进运营推广后可变现24%超过的减碳率，每航次可缩减二金属腐蚀物碳废气2100多吨。

沈氏科枝最新型LNG髙压汽化器防暑结方法保持了设施在极端天气情况下的比较稳定加载，为船泊的的安全飞行保驾助力。

LNG循环流化床器的控制系统是将环境温暖LNG进行加热循环流化床到常溫上供发起机适用。在船舶制造上，热环境一般说来为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与环境温暖LNG热交换时，而且LNG温暖较低，远高出乙二醇水悬浊液的0摄氏度，那么LNG循环流化床器很特别容易发生的冻洁，形成热交换器乃至循环流化床控制系统没用。长久建国以来，上述行业中难处时未能够得到根本就应对。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。